Пояснительная записка к сметной документации на строительство автомобильной дороги III категории. Расчеты смет на строительные работы

Составлен в ценах по состоянию на 3 квартал 2014 г.

Продолжение приложения К

Окончание приложения К

Расчет нормы зимнего удорожания по главе 5 сводного сметного расчета осуществляется в порядке, изложенном в таблице П.И.1

Таблица 1 - Расчет нормы зимнего удорожания по главе 5

* Расчет затрат по главе 11:

2404,30 = (167543,49+ 4192,16) * 1,4/100

** Расчет затрат по главе 12 (экспертиза проектно-изыскательской продукции):

506,20 = 3350,87/3,135*12,69/100*3,732

(
– средний индекс удорожания проектно-изыскательских работ наIII квартал 2014 г., где 3,12 – индекс удорожания проектных работ для строительства; 3,15 – индекс удорожания изыскательских работ для строительства, согласно приложения 3 к приказу № 617-од от 15.07.2014 г.)

ПРИЛОЖЕНИЕ Л

Строительство автомобильной дороги IV т.к. в Тюменском районе

Сметный расчет № 1

дополнительных затрат при производстве строительно-монтажных работ в зимнее время

Составлен в текущих ценах по состоянию на III квартал 2014 г.

ПРИЛОЖЕНИЕ М

Нормы дополнительных затрат на строительство временных зданий и сооружений при производстве строительно-монтажных и ремонтно-строительных работ (ГСН 81-05-01-2001 и ГСНр 81-05-01-2001)

ПРИЛОЖЕНИЕ Н

Сметные нормы дополнительных затрат при производстве строительно-монтажных работ в зимнее время

В курсовом проекте требуется определить величину капитальных вложений, необходимых для строительства проектируемой автомобильной дороги. Для расчёта сметной стоимости автодороги сначала определяется сметная стоимость отдельных конструктивных элементов и видов работ. Основанием для их определения служат единичные расценки или укрупнённые показатели сметной стоимости.

Сметы на важнейшие конструктивные элементы дороги (основание, покрытие) составляются на основании единичных расценок с целью учёта их конструктивных и организационно-технических особенностей. На остальные конструктивные элементы и виды работ сметы могут разрабатываться на основе укрупнённых показателей стоимости, включающих прямые затраты, накладные расходы и сметную прибыль.

Сборник единичных расценок – это документ, в котором на основании сметных норм и цен установлена величина прямых затрат на выполнение единицы объёма тех или иных работ. В состав стоимости, предусмотренной любой единичной расценкой, входит заработная плата рабочих строительных профессий, затраты на эксплуатацию строительных машин, в том числе заработная плата машинистов, и стоимость материалов.

В зависимости от отраслевой направленности разработано 49 сборников единичных расценок (ЕР). Сборники ЕР разработаны в базисном уровне цен (по состоянию на 1 января 2001 года) для условий 1-го базового района (Московской области) и являются составной частью системы ценообразования и сметного нормирования в строительстве, действующей на территории Российской Федерации.

Сборники ЕР на строительные работы подразделяются на федеральные (ФЕР), территориальные (ТЕР) и отраслевые (ОЕР). В каждом сборнике единичные расценки расположены в определенной последовательности и закодированы. Например, номер единичной расценки 30-01-001-1 означает, что она помещена в сборник № 30 и имеет порядковый номер 01-001-1.

В условиях курсового проекта по единичным расценкам определяется стоимость устройства дорожной одежды. Локальная смета на устройство дорожной одежды рассчитывается с использованием ФЕР №27 «Автомобильные дороги» по форме 4 (см. файл «Форма 4») в следующем порядке.

Таблица 1. Исходные данные

Таблица 2. Виды и объемы работ при устройстве дорожной одежды с цементобетонным покрытием

Определив перечень работ по устройству конструктивных слоев дорожной одежды, из сборника ФЕР №27 выписываем прямые затраты на единицу вида работ, в том числе основную заработную плату рабочих, стоимость эксплуатации машин, в том числе заработную плату машинистов и стоимость материалов.

В общем случае разработчик сметы сталкивается с тем, что рассматриваемая им толщина конструктивного слоя не совпадает с толщиной слоя, учтённой единичной расценкой сборника ФЕР. Тогда приходится корректировать единичную расценку из ФЕР, пересчитывая её на проектную толщину конструктивного слоя дорожной одежды. В курсовом проекте для описания подобных корректировок используем таблицу следующего вида.

Таблица 3. Пересчет единичных расценок

Здесь корректировочный коэффициент рассчитывается по формуле:

i =(h ф -h т)/h к,

где h ф – фактическая толщина конструктивного слоя согласно заданию, см;

h т - толщина конструктивного слоя, учтённая таблицей ФЕР, см;

h к – изменение толщины слоя, учтённое расценкой для корректировки таблицы ФЕР, см.

Рассчитываем объем неучтенных материалов путем перемножения их нормы расходы на принятый измеритель на объем работ. Определяем стоимость неучтенных материалов на весь объем работ путем перемножения количества материалов в соответствующих единицах измерения на стоимость единицы объема материала по цене ФСП (ФРАНКО-строительная площадка).

Определяем величину прямых затрат в целом по смете как сумма по графе «Всего». Рассчитываем величину накладных расходов путем умножения их нормы (142%) на величину фонда оплаты труда, полученного как сумма заработной платы рабочих и заработной платы машинистов. Сметные нормы накладных расходов установлены в «Методических указаниях по определению величины накладных расходов в строительстве МДС 81-33.2004» в % по видам работ.

Определяем величину сметной прибыли как норму в процентах от фонда оплаты труда. Норма сметной прибыли (95%) установлена в «Методических указаниях по определению величины сметной прибыли в строительстве» МДС 81-25.2004» в % по видам работ. Все расчеты записываем в форму 4.

Сметную стоимость работ по устройству дорожной одежды в базовых ценах 2000 г. находим суммированием прямых затрат (ПЗ), накладных расходов (НР) и сметной прибыли (П): С= ПЗ+НР+П.

Таблица 4. Форма 4. Работы по устройству конструктивных слоёв дорожной одежды с ц/б покрытием

Величину капитальных вложений, необходимых для строительства автомобильной дороги, оценивают путём разработки сводного сметного расчёта.

Основанием для разработки сводного сметного расчёта являются локальные сметы на отдельные конструктивные элементы и виды работ, составленные по единичным расценкам или укрупнённым показателям сметной стоимости, а также сметные расчёты (стоимости временных зданий и сооружений, проектно-изыскательских работ, затрат на содержание дирекции строящегося объекта).

Сводный сметный расчёт состоит из 12 глав и резерва на непредвиденные работы и затраты. Первые семь глав отражают издержки на строительно-монтажные работы (СМР), остальные – прочие расходы и дополнительные затраты, связанные с производством работ и составлением проектно-сметной документации.

Сводный сметный расчёт стоимости строительства автодороги составляется по форме 1.

Для перехода к ценам 2014 г. умножить найденную сметную стоимость работ по устройству дорожной одежды на индекс изменения сметной стоимости строительно-монтажных работ i c (i c =6,74) к ФЕР-2001, рекомендуемый Минстроем на 4-й квартал 2014 г. (по виду строительства “Прочие объекты”).

Таблица 5. Форма 1. Сводный сметный расчёт стоимости строительства автомобильной дороги категории I б в Приморском крае

СРОК СОСТАВЛЕНИЯ СМЕТЫ ОТ 1 ДНЯ!

Смета на дорожные работы является одной из самых востребованных смет. Основными заказчиками данной сметы являются предприятия сферы дорожной эксплуатации. Смета на строительство дорог составляется в разных расценках, ТЕР, ФЕР, ТСН, коммерческих.

Как известно, в России две беды: дураки и дороги. Несмотря на то, что высказывание это является шуточным, доля правды в нём всё-таки есть. Последние десятилетия строительству и ремонту дорог уделяется очень большое внимание. Довольно крупная часть, как местного, регионального, так и федерального бюджета, уходит именно на эти нужды. Учитывая всё вышесказанное можно отметить тот факт, что смета на строительство дорог – это очень популярная и всегда актуальная услуга на рынке таковых.

Конечно же, при строительстве дорог, как и при любом другом строительстве, очень важно правильно выбрать материалы, и рабочую силу. Казалось бы, что укладка асфальта – это нетрудоемкий и быстрый процесс, однако так думают только люди, которые никогда не сталкивались с этим. На самом деле, строительство и ремонт дорог, укладка асфальта представляют собой очень важный, кропотливый, а также ответственный процесс. Поэтому на строительство дорог также важно как и само строительство.

У НАС НИЗКИЕ ЦЕНЫ. СТОИМОСТЬ СМЕТЫ ЗАВИСИТ ТОЛЬКО ОТ ТРУДОЗАТРАТ!

Что касается сметы на строительство дорог, то именно она определяет количество бюджета на строительство, а также количество трудовых и материальных ресурсов. Сметная документация является неотъемлемой частью проекта, несмотря на то, что составляться может на разных этапах. Конечно же, каждый добросовестный и опытный сметчик, во время консультации, объяснит заказчику, что лучше всего составить сметную документацию на строительство дорог, непосредственно до начала реализации проекта. Почему? Всё очень просто. Это поможет избежать непредвиденных трудностей и финансовых затрат, и кроме того, сэкономить время.

Сметная документация может служить, как основанием для определения технико-экономических показателей проектов, так и для оценки их эффективности, также она является базой для планирования объемов работ и заключения договором подряда. Смета на строительство дорог сэкономит и время и деньги!

Только смета может позволить определить весь размер затрат на строительство, а также осуществлять контроль за правильностью расходования бюджета. Поэтому к выбору сметной организации нужно подойти также со всей серьезностью и ответственностью.

На сметную документацию не может быть шаблонной и типовой. В каждом отдельном случае, существуют свои объемы, своя трудоемкость, и, соответственно, своя . Компания «осмета» придерживается принципа индивидуального подхода к каждому клиенту. Поэтому, если Вы хотите узнать хотя бы примерную информацию по цене, то Вы можете ознакомиться с разделом «цены», либо позвонить нам и получить консультация квалифицированного специалиста.

ОПЕРАТИВНЫЙ ВЫЕЗД НА ОБЪЕКТ ЗАКАЗЧИКА!

Наша компания, может составить смету на любые виды работ, следовательно, и составление сметной документации на строительство и ремонт дорог – это наш профиль. Находясь на рынке услуг не так долго, мы уже успели завоевать доверие своих клиентов и заработать некий авторитет. Компания «Осмета» работает на совесть, наша работа всегда поражает, как качеством, так и скоростью, а результат всегда превосходит все ожидания заказчиков.

Мы дорожим своей репутацией и клиентами. Как правило, обратившись к нам раз, та или иная компания, становится нашими постоянными клиентами. Мы будем рады качественному, длительному, а главное, плодотворному сотрудничеству!

к приказу Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации

от « 28 » августа 2014 г. № 506/пр

ГОСУДАРСТВЕННЫЕ СМЕТНЫЕ НОРМАТИВЫ

УКРУПНЕННЫЕ НОРМАТИВЫ ЦЕНЫ СТРОИТЕЛЬСТВА

НЦС81-02-08-2014

Часть 8. Автомобильные дороги

ТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

1. Общие указания

• Отдел 1. Показатели укрупненного норматива цены строительства.
• Отдел 2. Объекты-представители.

• Часть 1. Автомобильные дороги общего пользования.
• Раздел 1. Автодороги I категории.
• Раздел 2. Автодороги II категории.
• Раздел 3. Автодороги III категории.
• Раздел 4. Автодороги IV категории.
• Раздел 5. Автодороги V категории.
• Часть 2. Искусственные сооружения.
• Раздел 6. Транспортные развязки.
• Раздел 7. Пешеходные переходы.
• Часть 3. Улично-дорожная сеть населенных пунктов.
• Раздел 8. Тротуары.
• Раздел 9. Велосипедные дорожки.
• Раздел 10. Перехватывающие автостоянки.

• земляное полотно:
• планировка площадей;
• рыхление грунта, уплотнение грунта и полив уплотняемого грунта водой;
• подвозка/вывоз грунта;
• разработка выемок и возведение насыпей;
• укрепление откосов земляного полотна: щебнем, посевом многолетних трав;
• устройство упоров при укреплении откосов;
• возведение искусственных сооружений, устройство водопропускных труб, устройство водоотвода (устройство канав, сборных железобетонных лотков, испарительных бассейнов, поглощающих колодцев и т.д.);
• дорожная одежда:
• устройство подстилающих и выравнивающих слоев из песка;
• устройство оснований из щебеночно-гравийно-песчаной смеси, обработанной цементом;
• устройство оснований из щебня, черного щебня;
• устройство покрытия из асфальтобетонных смесей или монолитного бетона;
• устройство и укрепление обочин;
• устройство разделительных полос; обстановка и обустройство:
• установка дорожных знаков и информационных табло;
• устройство барьерных ограждений;
• устройство шумозащитных экранов;
• устройство разметки проезжей части;
• устройство бортовых камней;
• устройство тротуаров
• устройство автобусных остановок (павильонов) и остановочных карманов;
• устройство площадок отдыха и стоянок автомобилей;
• устройство АСУДД (табло информационных динамических, светофорных объектов).

ПОПРАВОЧНЫЕ КОЭФФИЦИЕНТЫ

к показателям НЦС на устройство воздушных линий электроосвещения при строительстве автомобильных дорог (на протяженность освещаемого участка)

Таблица 1

ПОПРАВОЧНЫЕ КОЭФФИЦИЕНТЫ

для корректировки показателей НЦС в зависимости от числа приложений расчетной нагрузки

Таблица 2

смета строительство реконструкция капитальный

Сметная документация на строительство автомобильной дороги составлена с использованием сметно-нормативной базы 2001 года согласно Методики определения стоимости строительной продукции на территории Российской Федерации (МДС 81-35.2004) и Методики определения стоимости строительной продукции на территории Тюменской области.

Стоимость строительства определена по Территориальной сметно-нормативной базе, принятой и введенной в действие Администрацией Тюменской области (6 зона сосредоточенного строительства) в нормах и ценах, действующих на 1.01.2000 г.

Накладные расходы рассчитаны по нормам накладных расходов в зависимости от видов строительно-монтажных работ в процентах от средств на оплату труда рабочих-строителей и механизаторов, согласно МДС 81-33.2004 с учетом письма ФАС и ЖКХ № ЮТ-260/06 от 31.01.2005 г.

Сметная прибыль рассчитана по нормам сметной прибыли на виды работ, в % от средств на оплату труда рабочих-строителей и механизаторов, согласно МДС 81-25.2001 с учетом письма ФАС и ЖКХ № ЮТ-260/06 от 31.01.2005 г.

Затраты на материалы, не учтенные расценками, определены по сборникам сметных цен, часть 1 и 4.

Стоимость временных зданий и сооружений определена по нормам (в процентах от стоимости строительно-монтажных работ по главам 1-8, согласно требований ГСН 81-05-01-2001. Возвратные суммы определены в размере 15% сметной стоимости временных зданий и сооружений.

Дополнительные затраты, связанные с производством работ в зимнее время исчислены по нормам ГСН 81-05-02-2007.

Остальные затраты по главе 10 определены согласно МДС 81-35.2004 на основании исходных данных.

Лимит расходов на содержание дирекции строящихся дорог по установленным нормативам в соответствии с приказом Главного управления строительства Тюменской области от 4 декабря 2006 г. № 267-од.

Затраты на экспертизу проектно-сметной документации определены в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 5 марта 2007 г. № 145 .

Резерв средств на непредвиденные работы и затраты определен в размере 3% от общей стоимости строительства, согласно МДС 81-35.2004.

Перевод итогов смет в текущий уровень цен осуществлен с использованием индекса удорожания СМР на комплекс работ по состоянию на 3 квартал 2009 г. (К=6,09 - табл. 2 к приказу ГУС ТО № 650 - од от 13.07.2009г.).

Сметная стоимость строительства автомобильной дороги в текущих ценах по состоянию на 3 квартал 2011 г. составила 169807,20 тыс.руб.

Стоимость 1 км дороги составила 11320,48 тыс.руб.

Рис 1.1.

Таблица 1.1. Ведомость объемов земляных работ

Рис 1.2.

Таблица 1.2 Ведомость объемов работ по устройству дорожной одежды

Расчет структуры сметной стоимости строительно-монтажных работ (по устройству земляного полотна и дорожной одежды)

В курсовой работе необходимо рассчитать показатели структуры сметных затрат стоимости работ по возведению земляного полотна и дорожной одежды и провести анализ полученных данных (сделать выводы о том, какая это продукция - материалоемкая, трудоемкая или фондоемкая). Расчеты проводить в табличной форме (см. табл. 2.1.)

Переведем в текущий уровень цен С смр по двум способам:

Земляное полотно

209414,76*12,39 = 2594648,88 руб.

5113689*7,04 = 36000370,56 руб.

12289,9 *5,36=65873,86 руб.

65873,86 +2594648,88 + 36000370,56 =

38660893,3 руб.

471328,11*12,39*0,94=5489369,97 руб.

241988,52*12,39=2998237,76 руб.

38660893,3 +5489369,97 +2998237,76 =47148501,03руб.

2) С использованием индекса удорожания к СМР по состоянию на 3 квартал 2009 г. -6,09, согласно таблице 2, к приложению 2, к приказу ГУСТО от 10.07.2008. №686 - од

(5335393,61+471328,11*0,94+241988,52)*6,09=36664422,07 руб.

Дорожная одежда

1) Использование индекса удорожания к статьям прямых затрат на объект строительства:

167832,72*12,39 = 2079447,40 руб.

1028887,57*7,04 = 7243368,49 руб.

13338832,54 *5,36=71496142,41 руб.

71496142,41 + 2079447,40 +7243368,49 = =80818958,3 руб.

434673,36*12,39*0,94=5062466,76 руб.

270172,31*12,39= 3347434,92 руб.

80818958,3 + 5062466,76 +3347434,92 = 89228859,98 руб.

2) С использованием индекса удорожания к СМР по состоянию на 3 квартал 2009 г. 6,09 согласно таблице 2, к приложению 2, к приказу ГУСТО от 10.07.2008. №686 - од

(14535552,83+434673,36*0,94+270172,31)*6,09=92655197,22 руб.

Таблица 2.1.

Проанализировав структуру строительно-монтажных работ, можно определить рентабельность этих работ.

Для земляного полотна:

Для дорожной одежды:

Каждые 1 рублей, заплаченные заказчиком, приносят 4 копеек прибыли от земляного полотна и 1,77 копеек - от дорожной одежды.

Более материалоёмкими являются затраты на дорожную одежду, так как затраты на материалы составляет 87,52 % от стоимости строительно-монтажных работ, статья "эксплуатация машин и механизмов" напротив, занимает только 6,75 %. Однако затраты на эксплуатацию машин и механизмов - основные затраты по возведению земляного полотна - 84,54 %, следовательно, продукция является фондоемкой, а затрат на материалы 0,2 %, Более трудоёмкими являются работы по возведению земляного полотна, так как затраты на оплату труда занимают здесь 3,46 %, в отличие от затрат в строительстве дорожной одежды - 1,11 %.

Расчет структуры сметной стоимости строительства автомобильной дороги

Расчет структуры по видам работ:

Расчеты представлены в табличной форме:

Вывод : из структуры сметной стоимости видно, что больше всего средств из сметной стоимости расходуется на устройство дорожной одежды (54,56%) и строительства земляного полотна (21,59%).

Расчет открытой договорной цены на строительство

Открытая договорная цена окончательно может быть определена только по окончанию строительства. Для обоснования величины договорной цены целесообразно использовать сметно-нормативные методы. Наиболее распространенным является базисно-индексный метод. При его использовании договорная цена рассчитывается следующим образом:

где - сметная стоимость строительно-монтажных работ в базисном уровне цен, выполненных в рассматриваемом отчетном периоде (месяце) в пределах оговоренного в договоре подряда срока выполнения работ;

Текущий индекс удорожания СМР по отношению к базисному уровню (при его применении необходимо учесть понижающий коэффициент к накладным расходам, исчисленным в базисном уровне, = 0,94);

Коэффициент, учитываемый лимитированные затраты (на возведение титульных временных зданий и сооружений и зимнее удорожание работ).

Коэффициент, учитывающий зимнее удорожание работ применяется к стоимости работ, выполняемых в пределах зимнего периода;

Коэффициент, учитывающий прочие затраты подрядчика.

Оговоренный в договоре подряда срок выполнения работ.

За итогом договорной цены рассчитывается НДС. При формировании договорной цены учесть только работы по возведению земляного полотна и дорожной одежды, график выполнения которых приведен в табл. 3.

Таблица 5.1.1. График производства работ по договору подряда

Сметная стоимость строительно-монтажных работ в базисном уровне цен по графику производства работ, тыс.руб.

Расчет твердой договорной цены на строительство

• - сметная стоимость СМР в базисном уровне цен;
• - текущий индекс удорожания СМР на момент согласования договорной цены на 4-ый квартал 2007 года-4,57 по приказу ГУСТО 691-од от 8.10.2007.
• -прогнозный индекс удорожания СМР на период строительства по отношению к декабрю, на начало строительства 04.2008. - 1,025 и на конец строительства 09.2008. - 1,056 (приложение №9 к приказу от 08.10.2007. № 961-од)
• -коэффициент тендерного снижения договорной цены. Договор подряда заключен на условиях снижения стоимости на 2%.
• - коэффициент учитывающий лимитированные затраты на устройство титульных сооружений и временных зданий (4,1% от стоимости строительно-монтажных работ согласно ГСН 81-05-01)

Коэффициент учитывающий прочие затраты (глава 10 сводного сметного расчета, перевозки рабочих автомобильным транспортом на расстояние более 3 км, 0,85%);